特斯拉（TSLA）于周四发布了2024年第四季度的汽车产量和交付报告，以下是关键数据：

2024年第四季度总交付量：495,570辆

2024年第四季度总生产量：459,445辆

2024年全年总交付量：1,789,226辆

2024年全年总生产量：1,773,443辆

第四季度的数据标志着特斯拉年度交付量首次下滑，2023年的交付量为181万辆，而2023年第四季度的交付量为484,507辆。

受此消息影响，特斯拉股价周四一度下跌7%。

分析师此前预计特斯拉第四季度交付量为504,770辆，其中包括474,辆Model 3和Model Y电动车，这一预测由StreetAccount整理的估算共识得出。特斯拉向部分投资者发送的公司内部交付量共识显示，预计交付量为506,763辆（基于26位分析师的调查）。备受关注的独立特斯拉研究员Troy Teslike预测交付量为501,辆。

交付量是特斯拉报告中最接近销售额的指标，但在股东沟通中并未被严格定义。

这份季度报告发布前，特斯拉股票经历了年底的强劲反弹，2024年全年涨幅达到63%。12月中旬，股价创下历史新高，超越了2021年的前高点。

然而，这一表现与第一季度形成鲜明对比，当时股价暴跌29%，是自2022年以来最糟糕的季度表现。公司在面临销售下滑的同时，采取了降价和为买家提供激励的措施。4月份的第一季度财报电话会议上，首席执行官Elon Musk向投资者表示，尽管他预计“今年的销售量将高于去年”，但增长速度将从2023年的38%放缓。

特斯拉下半年最大的新闻是Musk在当选总统Donald Trump的竞选活动中的角色。作为全球最富有的人，Musk投入约2.77亿美元支持Trump及其他共和党候选人，并在关键州展开竞选活动。

Musk还被任命为Trump政府的一个顾问团联合负责人，该顾问团旨在削减联邦开支、裁减人员并减少法规。

行业研究机构AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani通过电子邮件告诉CNBC，Musk参与政治可能“分散了他对核心业务的注意力”。不过，他表示，这对投资者或电动车买家的影响要到2025年第一季度的数据中才能反映出来。

过去，特斯拉几乎是唯一能够大规模生产电动车的汽车制造商。但现在，它正面临来自通用汽车、福特、Rivian，以及中国的比亚迪（BYD）、韩国现代和欧洲汽车巨头宝马和大众的激烈竞争。

InsideEVs主编Patrick George向CNBC表示，尽管特斯拉在充电网络等方面仍然领先于其他电动车制造商，但其在第四季度面临的最大运营挑战是“作为一家汽车公司应处理的基础性工作”。

“二手车市场堆积”

特斯拉在机器人项目和芯片开发上进行了投资，并计划在2027年前推出专用的自动驾驶出租车及无人驾驶叫车服务。尽管Musk和股东可能不愿将特斯拉仅视为一家汽车公司，其大部分利润仍然来自汽车销售。

George认为，特斯拉在2024年未推出“更多价格更实惠的电动车”是一个错误，并指出其最新车型Cybertruck“正在二手车市场上堆积”。Cybertruck的起售价约为8万美元。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的注册数据，从1月到11月底，特斯拉在欧洲的销量为283,辆，同比下降约14%。11月注册量从去年同期的31,810辆下降至18,786辆。

Fiorani表示，尽管Model Y是中国销量第二多的车型，“其增长速度未能跟上市场整体增长”。截至11月，Model Y销量增长超过5%，但中国整体电动车销量增长了8%。

与此同时，比亚迪及奇瑞、理想汽车、捷途、零跑汽车和问界等其他中国品牌的增长速度显著超过了特斯拉。比亚迪还在中国以外设厂并大量出口。

在北美，特斯拉仍保持主导地位。第四季度，为推动销量，公司对包括最受欢迎的Model Y SUV在内的车型提供了多种激励措施和降价。然而，特斯拉库存有所增加。

第四季度期间，公司还曾让Cybertruck生产线的工人休假数日，这表明可能在避免市场出现车辆过剩的情况。

展望2025年，Musk在10月份的财报电话会议上表示，特斯拉预计将在2025年推出更低成本且具备自动驾驶功能的车辆， 这将带来“20%到30%的增长”。